Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde (KKTC) 30 Ağustos tarihinde Girne açıklarında batan ve 18 kişinin hayatını kaybetmesine yol açan Filo Jet faciasıyla ilgili yürütülen adli soruşturmada yeni bulgular mahkemeye taşındı. Girne Kaza Mahkemesi'nde görülen duruşmada, geminin batış sürecine dair kritik ihmaller gündeme geldi.
Su geçirmez kapılar açık bırakılmış
Tahkikat polisi, gemide bulunan su geçirmez bölme kapılarının kapalı tutulması gerektiğini, ancak bu kurala uyulmadığını belirtti. Yetkililer, söz konusu kapıların kapalı olması durumunda geminin bu denli hızlı su almayacağını ve yolcuların kurtarılma ihtimalinin çok daha yüksek olacağını ifade etti. Geminin, saat 12.20'de yapılan acil yardım çağrısından (Mayday) yaklaşık 2,5 saat sonra battığı kaydedildi.
Hatalı tamirat şüphesi
Soruşturmanın odak noktalarından birini de geminin sol ön bodoslama kısmındaki hasar ve bu bölgeye yapılan müdahale oluşturuyor. Uzmanlar, söz konusu tamiratın tersane ortamında ve yetkili kişilerce yapılması gerektiğini vurgularken, işlemin limanda gerçekleştirildiği iddiaları inceleniyor. Ayrıca geminin kara kutusu olarak bilinen VDR cihazındaki verilerin, facia öncesindeki seyir şartlarını aydınlatması bekleniyor.
Türkiye ile ortak çalışma
Soruşturma kapsamında Türkiye'deki ilgili makamlarla koordinasyon sağlanması amacıyla özel bir ekip oluşturulacağı açıklandı. Türkiye'den beklenen bilgi ve belgelerin dosyaya eklenmesiyle birlikte, aranan 5 kişi hakkındaki araştırmaların da derinleştirilmesi hedefleniyor. Kaptan Mustafa Öz ve ikinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın da aralarında bulunduğu 9 zanlı hakkında, eksik ifadeler ve bilirkişi raporlarının tamamlanması gerekçesiyle 7 gün ek tutukluluk kararı verildi.
Duruşma sırasında acılı aileler, sorumluların cezalandırılması talebiyle mahkeme önünde tepkilerini dile getirdi. Faciada kayıp olan 10 kişiyi arama çalışmaları ise halen devam ediyor.
