Hürmüz Boğazı'nda tırmanan jeopolitik gerilim, küresel deniz ticaretini olumsuz etkilemeye devam ediyor. Bölgedeki güvenlik endişeleri ve gemilere yönelik saldırı riskleri, deniz trafiğinde ciddi bir yavaşlamayı beraberinde getirdi. Kpler verilerine göre, bir dönem günlük ortalama 130 geminin geçiş yaptığı boğazda, 15 Temmuz itibarıyla bu sayı 9'a kadar düştü.
Siyasi gerilim ve ücret tartışmaları
ABD Başkanı Donald Trump'ın bölgedeki gemilerden geçiş ücreti alınmasına yönelik açıklamaları, uluslararası arenada yeni bir tartışma başlattı. İran Silahlı Kuvvetleri bünyesindeki Hatemu'l Enbiya Merkez Karargahı ise bu tür müdahalelere karşı olduklarını belirterek sert bir yanıt verdi. Trump daha sonra geçiş ücreti planı yerine Körfez ülkeleriyle ticaret ve yatırım anlaşmalarına odaklanılacağını ifade etti.
Lojistik sektöründe maliyet endişesi
Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Bilgehan Engin, sektörün pandemi ve bölgesel çatışmalar nedeniyle krizlere karşı daha hazırlıklı olduğunu ancak risklerin devam ettiğini vurguladı. Engin, dünya petrol ticaretinin yaklaşık beşte birinin geçtiği bu stratejik noktadaki belirsizliğin, navlun fiyatları ve sigorta maliyetleri üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturabileceğini belirtti.
Uzmanlar, enerji ve ham madde tedarik zincirlerinde yaşanabilecek maliyet artışlarının nihai tüketiciye yansıyabileceği konusunda uyarıyor. Uluslararası deniz taşımacılığında serbest geçişi esas alan öngörülebilir yapının korunması, küresel ticaretin sürdürülebilirliği açısından kritik bir öneme sahip olmaya devam ediyor.
